HMM 노조의 부산 이전 반대, 해양수도 전략에 역행한다

SK해운·에이치라인해운까지 부산 이전 발표… "HMM도 더 이상 머뭇거려서 안돼"

HMM 본사의 부산 이전을 둘러싸고 노조가 강하게 반대하면서 이미 속도를 내고 있는 '해양수도 부산' 전략과 충돌하고 있다는 지적이 커지고 있다.

해양수산부와 주요 해운사가 잇따라 부산행을 결정한 가운데 국내 최대 컨테이너 선사인 HMM만 발을 빼고 있어 글로벌 해운클러스터 구축의 핵심축이 흔들릴 수 있다는 우려다.

9일 HMM 노사는 2026년 임금·보충협약 교섭에서 본사 부산 이전 문제를 놓고 막판 협상을 진행한다.

▲HMM 부산신항 터미널.ⓒHMM

정부는 그동안 여러 차례 HMM 이전 필요성을 강조해왔고 노조는 외부 전문기관 조사 결과를 근거로 "본사 전체 이전이든, 기능 분리 이전이든 경쟁력 약화와 비용 증가가 예상된다"며 반대 입장을 굽히지 않고 있다. 노조는 1일 본사 앞 피켓시위에 이어 4일 기자회견을 열고 "사측이 이전 중단을 선언하지 않으면 총파업에 돌입하겠다"고 경고한 바 있다.

반면 정부와 민간 해운사는 이미 '부산 이전'을 실행에 옮기고 있다. 해양수산부는 9일부터 부산 동구 임시청사(IM빌딩)로 이사를 시작해 10일부터 해운물류국 등 핵심 부서가 부산에서 정상 업무에 돌입했다. 해수부는 오는 21일까지 이전을 완료해 약 800명의 인력을 부산으로 완전히 이전한다는 계획이다.

▲9일 해양수산부 부산임시청사에 이사차량이 도착하고 있다.ⓒ연합뉴스

민간 해운사들도 부산행을 선택했다. 국내 7위·10위 선사인 SK해운과 에이치라인해운은 5일 부산 코모도호텔에서 설명회를 열고 각각 본사 이전을 공식 발표했다. 두 회사는 12월 중 주주총회를 통해 정관을 변경한 뒤 내년 1월 초까지 부산으로 본사 등기를 완료할 예정이라고 밝혔다. 지역 시민사회 역시 "두 선사의 결정은 해수부 이전과 맞물려 부산을 세계적 해운클러스터로 도약시키는 신호탄"이라며 환영의 뜻을 나타냈다.

이처럼 정부 부처와 주요 선사, 지역사회가 한목소리로 부산 이전에 힘을 모으는 상황에서 HMM만 반대 논리를 고수하는 것은 설득력이 떨어진다는 지적이 많다. 물론 직원들의 생활기반 변화, 비용 부담 등 우려는 분명 존재하며 정부·부산시·회사 차원의 세심한 지원책이 병행돼야 한다.

그러나 HMM은 한국 해운산업의 핵심 기업이자 부산 항만·물류 생태계의 중심축이 될 위치에 있다. 해수부와 선사들이 이미 움직이기 시작한 만큼 HMM의 결정은 더 이상 늦출 수 없는 국가적 과제에 가깝다. 부산시 역시 해수부 공무원 관사와 정주 여건 지원을 마련했던 것처럼, HMM 직원들의 주거·교육·복지 지원 대책을 적극적으로 마련해야 한다.

결국 남은 것은 HMM의 선택이다. '해양수도 부산'이라는 국가전략을 현실로 만들기 위해서는 정부·지자체·기업·노조가 함께 해운클러스터 완성과 경쟁력 강화라는 공동 목표에 합의점을 찾아야 한다. HMM의 부산 이전이 그 첫 단추가 될 수 있다.