"아름다운 부산 앞바다에 빨랫줄 하나 만드는 것과 무엇이 다르나"
부산 광안리 앞바다를 지나는 '해운대~이기대 해상관광케이블카' 사업을 두고 지역의 한 관광전문가가 한 말이다.
해상케이블카 사업은 지난 2016년 지역 건설사인 아이에스(IS)동서의 자회사격인 부산블루코스트가 제안했던 사업으로 2018년까지 두 차례 반려됐던 사업이다.
그러나 지난 4·7 부산시장 보궐선거로 박형준 부산시장이 당선되자 반려 사유였던 교통 및 환경, 공적기여 방안 등을 보안했다며 5월초 세 번째 사업계획서를 제출하면서 다시 논란이 일고 있다.
사업을 제안한 부산블루코스트 측에서는 환경 훼손을 최소화하고 정류장 등은 친환경 시공, 해상타원에 선박 충돌방지공 설치, 케이블 연결 줄 3가닥으로 안전성 확보, 주변 경관 조화를 위한 디자인 구성 등을 강조하고 있다.
또한 공공기여 방안으로 매출액의 3% 기부, 소외계층 무료 탑승 위한 복지의 날, 정류장 공적시설과 전망대 상시 개방, 출퇴근시 대중교통 수단 활용 등도 제시했다.
사업자 측은 "부산의 대표 관광시설로 자리 잡게 하겠다"며 자신감을 나타냈지만 지역의 반응은 여전히 싸늘한 상황이다.
당장 환경단체에서는 "수평선과 녹지를 팔아먹지 말고 공공재 바다를 보존하라"고 비난의 목소리를 높였다.
특히 "송도해상케이블카의 수요가 3분의 1로 급감하면서 우려했던 일이 현실로 나타나고 있는데 관광객 연간 365만 명, 생산유발효과 12조를 운운하면서 지역경제활성화와 일자리 창출이라는 장밋빛 환상이 어디 가당키나 한 것인가"라고 사업성 자체에 대해서도 비판했다.
지난 2019년 해상케이블카에 찬성하는 특정 민간단체에 사업자 측이 재정지원과 편의를 제공하며 여론을 호도하는 등의 행위에 대해서도 날 선 비난을 쏟아내며 "특정 민간기업이 공공재를 사유화하고 이익을 추구하는 행태가 더 이상 허용되어서는 안 될 것이다"고 목소리를 높였다.
시민단체에 이어 광안리를 행정구역으로 가지고 있는 부산 수영구청도 비판에 가세했다. '광안리해상케이블카 사업 결사반대 범시민추진위원회'까지 구성한 강성태 수영구청장은 "광안리 앞바다는 우리 수영구의 얼굴이다. 부산의 랜드마크인 광안대교와 해수욕장을 이용해서 특정 기업이 돈을 벌겠다는 생각은 시대착오적 발상이다"고 말했다.
또한 수영구청은 지난 6월 15일 '해상케이블카 조성사업' 제안에 대해 조망권 침해, 각종 레저 활동과 대회 개최 불가능, 어민 피해, 생활환경 저해, 자연재난 노출, 공공재 사유화에 대한 문제를 제기하는 검토의견을 부산시에 제출하기도 했다.
결국 부산시는 해상케이블카 사업에 대한 비난 목소리가 높아지자 지난 6월초 '시정 장기표류과제'로 포함시키고 올해 중으로 사업 추진 가능성 유무에 대한 해답을 내놓기로 결정했지만 기초 의견을 모으는 과정도 아직 끝나지 않았고 찬반 의견도 팽팽한 것으로 확인돼 상당 시간이 소요될 것으로 보인다.
또한 해상케이블카 정류장이 들어서게 되는 해운구청은 사실상 반대 의견을 내놓았고 남구청도 일부는 찬성하지만 일부는 반대한다는 의견을 제시한 것으로 전해진다.
양미숙 부산참여연대 사무처장은 "안전과, 환경, 공정, 공공성이 훼손된 사업에 대해 공론화도 되지 않은 상황에서 기업이 막무가내로 밀어붙이는 것은 시민들을 기만하는 것이다"며 "환경과 공공성을 훼손하고 지역 주민의 안전을 무시하는 반(反) 부산 행위에 대해서는 시민사회가 끝까지 반대 투쟁을 해나갈 것이다"고 밝혔다.
부산시 관계자는 "관계된 기관 등에 대한 의견을 받아 정리하고 있는 중인 단계다. 타당성 검토를 실시해야 하는지 여부도 검토해야 한다"며 "우선 의견을 취합해 사업자 측에 전달하고 조치사항을 받아봐야 다음 단계를 진행할 수 있다"고 전했다.
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