전국건설노조 타워크레인분과(분과장 이수종)는 이날 오전 "준법투쟁과 부분파업이 열흘 째를 맞고 있지만 타워크레인 사용자단체들은 합당한 대안도 없이 교섭에 나서지 않고 있다"며 "이날부터 전국 7개 지부별로 전면파업에 들어간다"고 밝혔다.
"노동시간 단축" 요구하며 7개 지부별 무기한 총파업 돌입
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타워크레인 기사들은 대전충청강원지부, 서울경기지부 등 전국 7개 지부별로 이날 각각 총파업 결의대회를 가졌다.
가장 큰 쟁점은 노동시간 단축 문제다. 노조는 한국타워크레인협동조합 및 개별업체들을 상대로 △2시간 강제 연장근무 폐지 및 고용안정 보장 △위험수당, 자격수당 등 복지수당 신설 △법정 국·공휴일 보장 △1년 미만 근로 조합원의 생활임금 상향 조정 등을 요구하고 있다.
타워크레인 노사는 지난 3월 28일부터 임단협 교섭을 벌여 왔지만 양측의 의견차를 좁히지 못하고 4월 7일 교섭이 최종 결렬됐다.
이에 노조는 지난달 25일 경기도 과천 정부종합청사 앞에서 총파업 선포식을 갖고 준법투쟁 등에 돌입했지만 사용자들과의 협상에서 별다른 진전이 없어 전면 파업에 들어가게 된 것이다.
박종모 건설노조 교육선전국장은 "노조의 요구안에 대해 사측이 막연히 거부만 할 것이 아니라 구체적인 대안을 제시해야 하는데 지난달 25일 이후 한 차례 열렸던 실무교섭에서도 대안 제시는 없었다"며 "사용자들은 건설회사, 즉 원청과의 계약관계와 현장의 관행을 운운하며 반대만 하고 있다"고 설명했다.
"타워크레인이 멈추면 모든 건설 현장이 멈춘다"
타워크레인의 건설기계 등록과 관련한 검수권 문제도 또 하나의 쟁점이다. 노조는 "타워크레인을 건설기계로 등록하도록 하는 법이 최근 국회를 통과한 만큼 등록, 관리, 검사 등도 건설교통부에서 하는 것이 타당함에도 기존의 검수권을 갖고 있던 노동부가 이를 내놓지 않으려 하고 있다"고 주장하고 있다.
노조는 현재 대정부 요구안으로 △타워크레인 검수권 일원화를 통한 건설기계 등록 등 전문건설업화 실시 △안전을 확보하기 위해 타워크레인을 벽체에 고정시키는 방식을 원칙화 △타워크레인 직종코드 일원화 등을 내걸고 있다.
타워크레인분과에 소속된 조합원은 1700여 명 수준이다. 전국에서 가동되고 있는 타워크레인 수가 3000대 정도인 것을 감안하면 이들이 전면 총파업을 벌일 경우 대략 50~60%의 타워크레인이 멈추게 된다.
박종모 국장은 "타워업계의 특성상 노조가 파업을 하면 비조합원도 파업에 동조해주는 경향이 있어 실제 작업을 멈추는 타워크레인은 60%를 웃돌 것"이라고 주장했다.
타워크레인은 공사 현장의 자재 등을 날라주는 일을 해 타워크레인이 멈출 경우 공사 전체에 차질을 빚을 가능성이 높다. 사실상 할 수 있는 일이 아무 것도 없는 것.
노조는 특별한 시한을 정해 놓지 않고 무기한 총파업을 벌인다는 입장이다. 박종모 국장은 "사용자들이 협상의 가닥을 잡을 수 있도록 적극적으로 나서지 않는 한 파업을 끝내기는 힘들 것으로 본다"고 말했다.
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