세종특별자치시(이하 세종시)가 올해 KTX 세종역 신설 타당성 재조사를 위한 용역을 다음달 발주하고 도시성장에 발맞춘 교통망 구축, 시민중심의 대중교통서비스 제공, 건축·주택 사무의 안정적 인수 등에 역량을 모으기로 했다.
정채교 세종시 건설교통국장은 31일 시청 정음실에서 열린 정례브리핑을 통해 “충청권 상생발전을 위해 행복청 및 충청권 4개 시·도와 공동으로 광역도시계획을 수립해 상반기 중 공동용역에 착수할 계획”이라고 밝혔다.
특히 시는 광역 철도교통망을 구축하기 위해 다음달 KTX 세종역 신설 사전타당성 재조사 용역을 추진하는 한편, 지난해 시행한 세종~대전 간 광역철도 사전타당성 조사결과를 제4차 국가철도망계획에 반영하도록 할 계획이다.
또 ‘세종~서울 고속도로’의 세종~안성 구간 하반기 착공과 예타 면제 사업으로 선정된 ‘세종~청주 고속도로’의 조기 추진을 위해 국토부와 긴밀한 협조체계를 유지해 나가기로 했다.
아울러 지역 균형발전을 촉진할 조치원 연결도로, 부강역 연결도로 등 행복청의 광역도로사업도 적극 지원해 도심과 읍·면지역, 주변도시와의 접근성을 개선할 예정이다.
이와 함께 친환경에너지를 사용하는 첨단 BRT 전용차량 4대를 하반기에 신규 도입하고, 첨단 교통관리시스템과 CNG 및 전기충전소 등 인프라 구축도 추진한다.
또한 생활 교통수단으로 IOT를 접목한 스마트 공영자전거 ‘뉴어울링’을 500대 추가 보급하기로 했다.
이날 브리핑에서 기자들은 현재 세종지역 공공임대 주택은 시가 땅을 매입해 LH에 위탁해 주택을 짓는 이원화된 시스템으로 LH 역시 책임 감리를 통해 건축을 하고 있어 책임 문제나 불합리할 때 생기는 문제를 해결하는 과정상 문제점 및 총 375억 원의 사업비를 투입하는 서창행복주택의 경우 도급비 175억 원만 공개되고 나머지 200억 원은 공개되지 않고 있는 문제의 해결방안에 대해 질문했다.
특히 예타면제사업에서 배제된 KTX세종역과 관련, 세종역 신설은 당위성은 있는데 논리적 접근에서 부족하지 않았는가 하는 지적과 함께 충북과의 사전 교감이 있었는지와 공주역은 KTX 이용률이 17위, 오송역은 8위를 차지하고 있는데 이용횟수를 조정해서라도 충북도의 반대를 누그러뜨릴 수 있는 접근이나 방안이 있는가에 대해 집중적으로 질문했다.
이에 대해 정 국장은 “LH 역시 공공기관이고 경영효율성을 위해 자체적으로 비용조달을 해야 하는 부분이 있기 때문에 그 부분을 어느 정도까지 인정해 주느냐와 연계된 문제인 것 같다”며 “시에서 앞으로 추진하는 사업에 있어 전문화된 조직이 없기 때문에 조직신설도 필요하다고 보고 LH 활용방안, 시행을 좀 더 깊게 활용할 수 있도록 다각적으로 검토해 비용누수가 발생하지 않도록 하는 방안을 검토해 보겠다. 비공개 사항을 투명하게 하기 위해 LH와도 협의해 보겠다”고 밝혔다.
이어 “중간역 문제는 고속철도 조성 때부터 각 지역에서 있어왔다. 이를 극복할 여러 기술적인 것들이 있는데 외국사례를 보면 지하철 스킵스탑 방식으로 고속화하는 부분도 있지만 오송역은 분기역으로서 기능을 할 수 밖에 없기 때문에 사실 바꿀 수 있는 부분은 아닌 것 같다”며 “당장 답을 내기는 어렵지만 분기역의 기능을 인정하고 철도의 효율을 떨어뜨리지 않는 방향으로 용역을 하면서 오송역의 기능을 최대화해 정부부처 공무원이나 시민들이 이용할 수 있는 합리적인 방안을 찾아 나가겠다”고 설명했다.
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