"거짓말과 돌려 말하지 않고, 발로 뛰며, 지역을 떠나지 않는 정치인이 되겠습니다."
‘제22대 국회의원 선거’를 앞두고 경기 ‘수원무’ 선거구에 도전장을 내민 이병진 더불어민주당 국회의원 예비후보는 ‘어떤 정치인이 되고 싶은지’를 묻는 질문에 이 같이 답변했다.
‘돌려 말하지 않는 정치인’과 ‘발로 뛰는 정치인’ 등의 다짐은 그동안 이 예비후보가 지역에서 활동하면서 보여왔던 모습과 다르지 않다.
‘지역을 떠나지 않는 정치인’이라는 다짐 역시 수원 출신으로서 자신이 나고 자라 생활하고 있는 지역에 대한 애정을 엿볼 수 있는 대목이다.
현재 경기 수원시는 고양·용인·창원과 함께 전국에서 처음으로 ‘특례시’ 지위를 갖게 된 기초자치단체이자, 총 119만7000여 명의 주민들이 생활하고 있는 전통적인 경기도의 수부도시다.
그러나 오랜 역사만큼이나 해결해야 할 현안들도 산적해 있는 것이 사실이다.
구도심과 신도심 간의 균형을 찾는 일은 물론, 1954년 건설된 후 70년째 권선구 일대에서 존속 중인 ‘수원 공군비행장(수원 군공항)’의 이전 등이 그것이다.
특히 수원 군공항 소음피해지역에서 태어나 자라온 이 예비후보은 군공항 이전의 중요성과 시민들의 염원을 누구보다 잘 알고 있는 인물이다.
실제 이 예비후보는 이번 선거에서 불출마를 선언한 김진표 국회의장(민·수원무)의 보좌관과 더불어민주당 수원무 지역위원장 직무대행으로 오랜 시간 활동하며 지역 주민들과 지속적으로 소통을 펼치며 각종 지역 현안의 해결을 위해 노력해 온 바 있다.
이 예비후보는 <프레시안>과의 인터뷰에서 "지역의 현안과 해법은 해당 지역에서 오랫동안 삶을 함께한 주민이 가장 잘 알 수 밖에 없다"며 여러 현안들의 해결을 자신했다.
- 출마를 결심한 배경이 궁금하다.
▲ 10년이 넘는 시간동안 지역민과 꾸준히 소통하며 국회와 정부는 물론, 수원시와 협의해 지역 현안들을 직접 추진·해결해왔다. 지역위원회를 이끌며 당원 동지들과 함께 윤석열 검찰 독재 정권에 맞서 싸우기도 했다.
그 과정에서 자리 보전 및 정치적 이해득실을 따져 주민이 실질적 피해를 설명하고 고통을 호소해도 다른 소리를 하거나 외면하는 정치 행태를 자주 봐왔다. 현장에서 발로 뛰며 시민들과 직접 소통하는 정치인이 필요하다고 생각했다. 그렇기 때문에 무엇보다 우리 사회에 꼭 필요한 거짓말하지 않는 정치인, 돌려 말하지 않는 정치인이 되고자 한다.
수원시민과 지역의 미래를 함께 만들며 희망을 주는 이웃으로, 민생을 최우선하는 차별화된 이병진의 정치 활동을 펼치고자 출마를 결심했다.
- ‘경부선 철도 지하화’를 두고 더불어민주당과 국민의힘이 모두 향후 계획을 공약했다. 각 당의 공약 간 차이와 향후 과제는 무엇이라고 생각하는지.
▲ 더불어민주당은 지난 20대와 21대 총선에서도 ‘경부선 철도 지하화’를 공동 공약을 제시한 바 있다. 같은 지역, 인근 지역 후보들이 공동으로 공약을 내는 것은 당연하다. 생활권이 겹치는데다 이해관계가 얽혀있는 사안들도 있기 때문이다.
그러나 국민의힘은 공동 공약이라 보기에도 한계가 있다. 수원시 전체 후보가 아닌 윤석열 정권의 낙하산 인사인 세 사람만 따로 모은 것이기 때문이다. 내용도 과거 선거에서 수원지역 민주당 후보들이 내놓은 공약들과 유사하고, 세부내용은 지역간 갈등과 지역분열을 초래하는 결과를 낳고 있다. 한동훈 국민의힘 비상대책위원장이 전면에 나서 발표한 ‘경부선 지하화’의 경우 ‘성균관대역~수원역’ 구간만 지하화하고 세류역 구간을 제외해 세류동 발전은 뒷전이고, 그러면서 또 세류동 내에서는 공사를 진행하며 또 다시 세류동에 희생을 강요하는 양태를 확인할 수 있었다. 수원시 정도도 아우르지 못하며 분열과 갈등을 초래한 것이다.
또한 수원군공항 이전 및 해당 부지 개발에 대해서도 전혀 관심이 없는 국민의힘의 입장을 알 수 있었다. 수원군공항 부지의 개발 및 확장성을 위해서는 세류역을 너머까지 지하화를 해야 한다. 반도체생산벨트와 경기국제공항 등 경기남부권역을 아우르는 정책이 필요하기 때문이다.
저 또한 교통공약을 발표하면서 경부선 지하화를 제시했다. 지하화 구간에 세류역 이남까지 포함했고, 지역의 사정을 검토한 이재명 당대표께서도 이 구간을 반영하여 더불어민주당 공약으로 발표했다. 지역민의 의견을 받들어 방문규 등 국민의힘 수원지역 예비후보들께 세류역 지하화에 대한 입장을 요청하기도 했다. 그러자 같은 지역구 김원재 예비후보만이 페이스북을 통해 세류역도 지하화에 포함돼야 한다고 답변했다. 국민의힘은 민주적인 절차 없이 ‘Top-Down 방식’으로 후보를 내세우다보니 후보들이 자기 선거 챙기기에만 급급한 나머지 바로 인근 지역 사정에 대한 고려 없이 공약을 내는 것이다.
좋아 보이면 대책 없이 던지는 정치문화는 바뀌어야 한다. 단순히 말로만 던지고 상상하라 하면 현실상황에서 오히려 혼란을 가중한다. 정말 시민을 위해 일하는 정치인이라면 다소 시간이 걸리더라도 시민들의 의견을 다방면으로 청취하고 피해가 발생하는 시민에 대한 보완책까지 분명하게 나올 수 있는, 실질적 약속만 해야 한다. 오랜 기간 지역에서 직접 현안을 챙기고 준비해야 가능한 것이다.
더불어민주당의 수원지역 후보 공동 공약은 경선을 치른 뒤 후보가 결정되면 한 데 모여 논의하고 최적의 공약으로 시민들께 보고 드릴 예정이다.
- 지역구 내 영통·권선이 ‘노후계획도시 특별법’ 적용 대상에 포함됐다.
▲ 정확히는 영통의 경우 단일 지구로 대상이 된 것이며, 권선의 경우는 권선·권선2·권선3지구를 합쳤을 때 대상이 된다. 따라서 해당 사업을 권선에서도 실행하려면 세 지구로 하나로 묶는 작업이 선행돼야 한다.
재건축 등 재정비 사업의 핵심은 거주민들의 동의율이겠지만, 이에 앞서 수원시의 지원 뿐 아니라 해당 지역구의 국회의원, 주거단지 조성을 맡아 줄 LH 및 GH 같은 공공기관 등 여러 유관기관과의 폭넓은 소통이 필요하다. 거주민들을 사업기간 동안 수용할 수 있는 주거단지를 관내, 즉 수원시 내에 마련하는 것이 선행조건이기 때문이다.
우리 선거구 내에는 현실적으로 마땅한 곳이 없는 형편으로, ‘수원갑’ 또는 ‘수원을’ 지역구 내에 수용공간이 마련돼야 하는 실정이다. 영통지구는 AI 기반 로봇 친화 주거 단지로 새롭게 탈바꿈했으면 하는 바람이 있다. 한국판 ‘네옴시티’다. 홈 네트워크를 너머 영통지구 전체를 하나의 네트워크 플랫폼으로 묶는 것이다. 택배·주차 등 일상적인 개별 업무부터 영통지구 내 대기질 관리, 사고예방까지 빅데이터 솔루션을 통해 생활 불편을 최소화하고 편의를 극대화한다. 대개 재건축과 리모델링 등 단지별로 따로 설계해 개별 인프라를 구축하지만, 영통지구의 경우 전체적인 도시정비 계획을 마련한 뒤 단지별 계획을 추가하는 방식으로 했으면 좋겠다는 생각을 갖고 있다.
또 층간소음에 대한 솔루션 적용을 필수로 하도록 할 것이다. 층간소음 문제는 아파트 거주민의 골칫거리 중 하나다. 육아를 힘들게 하는 주요요인으로도 꼽힌다. 건설사들마다 층간소음을 거의 완벽히 해결할 수 있는 해법들을 이미 가지고 있다. 실제로 호텔이나 백화점의 경우 층간소음은 거의 느껴지지 않는다. 재정비 과정에서 이 기술들을 필수적으로 적용하게 하는 조치가 필요하다.
이를 위해서는 영통지구를 포함한 1기 신도시 지구조성에 관한 법률이 필요하다. 국회의원이 된다면, 국토위에 들어가 영통·권선 지역 주민들과 함께 국토부·수원시·각 건설사들을 상대로 최적의 방안을 모색한 뒤 해당 내용을 입법할 계획이다. 머지않아 영통은 판교와 광교도 가지지 못한 미래형 도시의 면모를 갖추게 되며 명품도시의 명성을 되찾을 것이다.
- 지역구의 핵심 현안은 수원군공항 이전이다. 해결 전략이 있는지.
▲ 수원군공항의 이전은 오랜 기간동안 많은 사람들이 공을 들이고 있는 현안으로, 단순히 우리 지역에만 해당하는 것이 아니다. 경기남부는 물론, 대한민국의 주요 이슈다. 이 때문에 대통령과 도지사 등 모든 선거에서도 공약으로 다뤄진 바 있다.
최근 경기국제공항을 순수 민간공항으로 만든다며 수원군공항 이야기를 빼는 것은 수원군공항 이전에 대한 갈등을 피하기 위한 정치적 전략으로 보인다. 하지만 시민들께 정확히 말씀드리지 않으면 갈등은 더 커져 사회적 비용이 막대해질 수 있다.
경기국제공항이 필요한 이유는 크게 2가지이다. 시민들의 교통편의도 있겠지만, 우선 산업적인 측면이 크다. 반도체는 항공물류로 수·출입을 한다. 화성 화옹지구에 경기국제공항이 들어서면 전세계 메모리 반도체 생산량의 절반에 가깝다는 경기남부에서 만든 반도체들의 물류비용을 확연히 줄일 수 있다. 세계시장에서 가격·시간 등의 경쟁력을 확보한다.
이보다 더 근본적인 것은 수원군공항 이전이다. 수원군공항은 도심 한복판에 자리하고 있어 주변 지역에 심대한 안전문제가 우려되고 있다. 수원 만의 문제가 아니다. 화성시 지역도 매우 위험하다. 2년 전 1월 화성시 정남면에서 전투기가 추락한 사건도 있었다. 당시 조종사가 끝까지 조종간을 놓지 않고 야산으로 추락하지 않았다면 인근 인구밀집지역에 엄청난 희생이 생겼을지 모르는 사건이었다. 아이들 학습권도 문제다. 수원지역 24개 학교와 화성지역 8개 학교가 소음으로 인한 학습권의 큰 피해를 입고 있다. 특히 도심 속 군공항은 해당 부지와 주변 일대를 섬으로 만든다. 국토이용효율성을 저해하는 것이다. 군공항의 피해는 수원 만이 아니라 화성시도 해당된다. 마치 수원시 만의 요구인 것처럼 호도돼 안타깝다.
순수 민간공항으로 주장하는 분들의 내용을 살펴보면 경기국제공항 건설비만 최소 15조 원 이상 든다는 예측이 있는데, 재원 마련에 대한 방안은 빠져 있었다. 게다가 경기국제공항이 화두가 되고, 이것이 수원 지역의 공약이기도 한 근본적인 부분에 대한 언급이 감춰져 있다. 지난해 6월 경기도 조례(국제공항 유치 및 건설 촉진 지원 조례안)에서도 이것을 빼놓아 지역민들의 혼란이 더 가중됐다. 경기국제공항의 필요조건은 수원군공항 이전이다.
수원군공항 이전을 전제하고 부지 개발 수익으로 수원군공항 이전 및 경기국제공항 건설 재원을 마련해야 한다. 그렇지 않으면 사실상 불가능하다. 그렇기 때문에 지난해 말 김진표 국회의장도 직접 ‘수원 군공항 이전 및 경기남부통합국제공항 건설을 위한 특별법’과 ‘첨단연구산업단지 조성 특별법’을 발의한 바 있다. 수원군공항 이전 부지에 미래 산업을 대비할 첨단연구산업단지를 조성하고, 경기국제공항을 건설하면 수원남부 반도체 벨트와의 시너지 효과로, 수원·화성이 세계가 주목하는 미래 산업 거점도시가 될 것이다.
이 비전을 화성시민들께 설명 드리고 소통하려 한다. 화성지역의 정치인과 반대하는 단체 및 시민들을 직접 만나가며 설득해 가려 한다. 화성시민의 깊게 패인 감정의 골을 조금씩 메워가야 한다. 이제는 관련 법안 마련과 함께 직접 찾아가서 설명 드리고, 예상되는 불편함을 해소해 드릴 수 있는 정책을 세우는 수평적 방식의 소통이 필요하다. 어려운 일을 피하지 않고, 거짓말하지 않으며, 돌려 말하지 않고, 현장에서 발로 뛰며 직접 소통 가능한 정치인이 필요한 이유이자 이병진이 해낼 수 있다고 자신하는 이유다.
- 또 다른 수원무 지역구의 현안은 무엇이라고 보는가.
▲ 우선 지역민들께서 실질적 피해를 호소하는 영통지역 소각장의 이전이 조속이 실행돼야 한다. 최근 수원시와 시민들이 힘을 모아 ‘자원회수시설 이전 민간협의체’가 결성된 만큼, 이분들과 온·오프라인에서 끊임없이 소통하고 사업 추진에 속도가 날 수 있도록 입법·정책 지원에 만전을 기할 것이다. 뿐만 아니라 지역 내 노후화되거나 불편함을 야기하는 주거환경을 개선하는 일에도 눈을 떼지 않을 것이다.
교통환경 개선도 시급하다. 수원 남부는 다른 지역과 비교했을 때 교통 인프라가 미비하다. 상습정체구간인 덕영대로의 교통체증을 해소하고, 지하철 3호선을 연장해 권선·곡선 지역도 역세권으로 조성해 수원 전지역의 ‘지하철 시대’를 열어야 한다. 곧 동탄 트램과 GTX-C 및 GTX-F까지 모두 예정대로 개통되면, 최대 7개 노선(경부선과 1호선을 구분할 경우 8개 노선)까지도 지역을 관통하는 경기남부권역 교통요충지로 탈바꿈하게 될 것이다.
또 덕영대로 교통체증 역시 반드시 해소돼야 하는 사안이다. 상습 정체 구간인 덕영대로의 체증을 줄이기 위한 직·간접 대안을 제시했다. 직접 대안으로는 덕영대로에 AI기반 지능형교통신호체계를 도입하는 것으로, 교통량에 따라 AI 스스로 적절한 신호체계를 적용하는 방식이다. 통행량이 많은 방향의 초록불 신호를 그렇지 않은 방향보다 길게 부여하거나, 좌회전 대기차량이 없으면 직진신호를 더 많이 부여할 수 있다. 간접 대안으로는 우회도로를 확보하는 것이다. ‘동탄원천로~곡선로’를 잇는 관내 우회로와 ‘동탄~봉담 간 민자고속도로’ 추진을 지원할 계획이다. 덕영대로를 이용하는 상당수가 통과차량으로 확인된 만큼, 직·간접 대안이 모두 적용되면 교통체증은 한결 완화된 것으로 기대한다.
국회의원이 되면 국토위를 희망한다. 교통과 주거환경 모두 국토부의 지원을 필요로 하기 때문이다. 지역민의 요구와 지역 현실을 정확히 전달하고, 사업 추진에 속도가 날 수 있도록 역할을 해낼 것이다. 그래야 지역민의 만족을 최대화하고, 불편함을 최소화하며 발전해나갈 수 있기 때문이다.
아울러 인근 지역 지자체 및 시민들과의 소통도 반드시 필요하다고 생각한다. 과거 화성시와의 시계 조정 등의 이슈가 있을 때 적극적으로 소통한 결과 좋은 결과를 이끌어 낸 경험이 있다. 이번에 공약으로 제시한 ‘덕영대로 우회도로(동탄-봉담 민자 고속도로)’ 추진 지원도 화성시와 소통을 펼친 결과다. 민심이 천심이라는 격언을 잊지 않고, ‘옳은 정보’를 ‘옳은 시기’에 공개하는 소통에 혼신의 힘을 다할 것이다.
- 수원무 선거구는 김진표 국회의장의 불출마로 인해 민주당 전략선거구로 지정됐다.
▲ 전략선거구는 전략 공천으로 후보를 결정하는 것이 아니라, 지역에 경쟁력 있는 후보가 없다면 전략공천을 할 수도 있는 지역으로 분류한 것이다.
민주당은 당대표부터 경선을 통해 지역에서 재신임 받을 정도로 민주성을 중요한 가치로 생각한다. 지역민의 의견도 듣지 않고 특정인을 전략적으로 후보로 세우는 일은 민주당의 정체성에 맞지 않는다. 특히 지역에서 활동이 없었던 사람이 어느 날 갑자기 지역민의 대표가 된다는 것을 온전히 받아들일 수 있는 지역민은 많지 않다.
정책의 연속성 확보와 정권창출을 위해서라도 지역 한 곳 한 곳의 민심을 확보해야하기 때문에 단순 이름값이 아닌, 지역민들과 언제나 소통이 가능하고 지역민들의 두터운 지지가 있는 지역 정치인을 확보하는 것이 정당의 목표이기도 하다. 수원지역에서 국민의힘이 내세운 친정권 후보들에 대한 관심이 그리 높지 않은 이유다.
민주당은 역시 이번에도 민주적 절차를 통해 후보를 세울 것으로 예상하고 있다. 당대표부터 경선에 임한다. 진정한 민주당다운 모습 아닌가. 지난 적합도 조사에서 지역민들께서 뜨거운 성원을 보내주신 만큼 경선에서도 좋은 평가를 받을 수 있도록 직접 발로 뛰며 최선을 다하겠다.
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