정부가 수서발 고속철도(SRT) 노선에 경북 포항, 전남 여수를 포함시키겠다는 방침을 밝힌 가운데, 철도노조는 2일 "수서행 KTX라는 준비된 대안을 왜 외면하냐"며 정부 안은 민영화를 위한 포석이라고 반발했다. 아울러 이번 안은 내년 총선용이라고 규정했다.
철도노조는 이날 성명을 내고 "SRT를 동해, 경전, 전라선에 내년까지 투입하려면, 현재로서는 경부선 SRT를 줄이는 방법밖에 없다"며 "수서행 KTX를 통해 고속열차 공급을 증대시켜야 한다"고 강조했다.
이어 "(SRT의 노선을 확대하려면) 현재 경부선, 호남선 열차를 일부 줄이고 동해, 경전, 전라선에 투입하는 방법뿐"이라며 "이럴 경우 열차 운행횟수는 지금보다 줄어들 가능성이 크다"고 꼬집었다.
SRT의 고질적인 문제로 꼽혀온 보유 열차 부족으로 인해 현재도 기존 노선간 운행 편수를 제대로 늘리지 못하는 상황에서, 경부선으로의 노선 확대는 또다른 노선의 운행 편수를 줄일 뿐이라는 지적이다.
앞서 지난달 29일 '수서발 고속철도 운행 확대 간담회'에서 어명소 국토교통부 제2차관은 "내년에 수서발 고속철도가 포항이나 여수, 창원, 진주 지역까지 더 넓어질 수 있도록 적극 노력하겠다는 말씀을 드리겠다"고 확대 방안을 밝혔다.
어 차관은 "포항, 여수, 창원, 진주 등 여러 지역에서 강남으로 가는 고속철도 운행을 희망하고 있다"면서도 "서울역에서 출발하는 건 KTX, 수서역은 SRT 형태를 유지한다"고 코레일이 운영하는 KTX를 SR 노선에 투입하는 방안에는 선을 그었다.
이날 간담회에는 국민의힘 소속 국회 국토위 간사인 김정재 의원이 참석했다. 김 의원은 경북 동해안 지역민의 강남권역 교통 불편 문제를 해소하기 위해 포항-수서 고속철도 노선 신설을 요구했다. 김 의원은 경북 포항을 지역구로 두고 있다.
철도노조는 "이번 발표가 사회적 논의를 통해 도출한 결론이 아니라 집권여당 국토교통위원회 간사와의 면담을 통해 결정된 모양새라 내년 총선을 앞둔 상황에서 정부와 집권여당의 정치적 의도를 반영한 결과라는 의심을 지울 수 없다"며 "그토록 공정성을 강조하던 민영화 정부와 민영화 정당이 만든 이율배반적 합작품으로밖에 비춰지지 않는다"고 비판했다.
또한 "각종 장애와 사고가 있을 때마다 SRT는 철도공사 자원을 활용해 사태를 수습하고 있다"며 "지난달 30, 31일처럼 사고 수습을 위해 (코레일에서) 열차를 빌려와야 하는 상황"이라고 짚었다. 이어 "철도공사 차량을 추가로 임대하도록 정부가 명령한다면 이는 정부가 주장하는 '철도 경쟁체제' 자체를 무색케 하는 방법"이라고 꼬집었다.
그러면서 "국민의 요금 부담을 경감하고 물가난과 민생고에 지친 국민들에게 조금이나마 위안이 될 방향 또한 수서행 KTX"라며 "국토부는 고속열차 공급 축소 가능성이 있다는 점을 솔직히 밝히고 현재의 허울뿐인 경쟁체제를 유지할지, 수서행 KTX라는 이미 준비된 대안을 받아들일지 선택해야만 한다"고 강조했다.
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