국내 수소차가 빠른 속도로 늘어나고 있지만, 충전소 등 관련 인프라는 증가 속도에 미치지 못하고 있다.
더불어민주당 송기헌 국회의원(강원 원주시을·재선)이 2일 산업통상자원부가 제출한 자료를 분석한 결과, 올해 8월 기준 국내 등록된 수소차는 모두 2만5570대인 것으로 나타났다.
수소차는 전 세계적인 탄소중립 정책 강화와 국내 자동차 업계의 수소차 기술력이 세계적으로 주목 받으면서 수요가 급증하고 있다.
이에 2015년 29대에 불과했던 수소차 등록대수는 3년만인 2018년 893대에서 2019년 5083대로 급격히 늘었고, 이후 매년 전년보다 두 배씩 증가하는 추세다.
각 지역별 등록된 수소차는 경기도가 가장 많았는데, 자동차 등록 대수 등을 감안하면 울산, 강원, 대전, 충북, 전북 등의 지자체가 국내 수소차가 차지하는 비율(0.10%)을 웃돌았다.
하지만, 수소차 수요에 맞춰 확대돼야 할 수소충전소 구축은 더디기만 하다.
이론적으로 수소충전소 1기당 일 평균 60대를 충전할 수 있다(충전소 운영시간 12시간, 압축기 용량 25kg/h급, 수소승용차 1회 평균 충전량 5kg 감안(실제 충전가능 대수와 차이 有))고 하면, 충전소(충전기)는 지역별로 턱없이 모자란 수치다.
각 지역별 수소차수 대비 충전소내 충전기 현황을 살펴보면, 부산과 서울, 강원, 인천 등이 등록 차량수와 대비해 충전기가 부족했다.
정부는 지난해 11월 발표한 ‘수소충전소 전략적 배치계획’에서 오는 2040년까지 수소차 290만대 보급 및 수소충전소 1200곳을 구축하고, 올해까지 전국에 충전소를 310곳(수소차 5만4000대)까지 확충하겠다는 목표를 세운 바 있다.
그러나, 현 정부는 2만8350대였던 올해 목표의 절반인 1만7000대로 내년도 수소차 목표 보급대수를 수정, 수소충전소 설치 예산도 올해보다 3.8% 감소한 1,895억원으로 책정했다. 대신 전기차 목표 보급 대수 및 인프라 구축사업에 예산을 더 투입하기로 방향을 틀었다.
송기헌 의원은 “전세계가 지속가능한 발전을 위해 탄소중립 정책을 강화하고, 재생에너지로의 전환을 추진하고 있다”고 진단했다.
이어 “세계적으로 최고의 기술력을 인정받은 우리의 수소차가 글로벌 시장에서 자리매김하기 위해서는 국내에서의 확산이 필요하다”며 “정부의 적극적인 예산 투입을 통한 관련 인프라가 확대 구축돼야 한다”고 강조했다.
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