경상북도와 포항시가 동해안 지역경제 활성화와 국가 균형발전을 위해 영일만횡단대교 건설사업을 추진하고 있지만 오랜 세월 선거철 지역정치인들의 입에 발린 소리로 전락했다는 비판이 일고 있다.
영일만횡단대교 건설사업은 포항지역 최대 숙원사업이다.
이 사업은 지난 2008년 포항시와 포항 정치권이 역점사업으로 추진하겠다고 밝혔다.
하지만 13년째 지역정치인들의 선거철 공약으로 생산성 없는 목소리만 높이고 있어 주민들을 희롱하고 있다는 지적이다.
특히, 2019년 1월 29일 정부가 총사업비 24조1000억 규모의 23개 예비타당성 면제 사업 중 영일만횡단대교 건설 사업이 제외돼 포항지역 정치인들의 무능함을 보였다.
영일만행단대교 건설 기본 구상은 1992년 처음 제기돼 2008년부터 공론화를 시작으로 본격화돼 2016년 예비타당성 예산 20억원이 처음 반영된 이후 6년째 되풀이되고 있다.
사정이 이렇지만 지역 국회의원들은 해마다 20억원 예산을 자신들의 성과로 들먹이고 있다.
당시 포항시는 영일만횡단대교 설계비 180억원을 요구했으나 예산심의에서 타당성 조사비 20억원만 반영됐다.
포항시는 예비타당성 조사 통과를 위해 2011년 국토해양부의 예비타당성 조사에서 영일만횡단대교 사업 계획안을 변경했다.
영일만횡단대교 구간 18㎞를 해상 교량 9㎞, 터널 2.9㎞, 도로 6.1㎞로 연결하는 것으로 총사업비는 1조6천억원 규모이다.
영일만횡단대교는 변경된 사업안으로 기획재정부 예비타당성조사와 국토부 타당성조사까지 거쳤지만 2016년 사업계획 적정서 재검토 결정이 난 뒤 지금까지 예비타당성 조사만 되풀이되고 있다.
특히, 영일만횡단대교 건설은 이미 완공된 울산~포항 고속도로와 준공을 앞둔 포항~영덕고속도로를 단절 없이 연결할 수 있는 동해남부와 동해중‧북부를 하나의 선으로 묶을 수 있는 획기적인 국책사업이다.
하지만 포항지역 국회의원들은 때만 되면 보도자료를 통해 영일만횡단대교 건설을 위해 최선의 노력하겠다는 목소리를 높일 뿐 무엇 하나 뚜렷하게 내놓지 못하고 있다.
시민 A씨는 “영일만횡단대교 건설 사업이 추진된지 10년이 훌쩍 넘었지만 지역의 정치권은 선거철만 되면 앵무새처럼 우려먹고 있다”며 “자신들의 무능함으로 되지도 않을 사업을 유권자들을 기만하고 선거철만 되면 곰탕처럼 표만 우려먹으려 한다"며 남·북구 국회의원들과 정치권을 비판했다.
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