찬성보다 반대가 10표 많아…지난해 6월보다 찬성율은 더 떨어져
금속노조 현대자동차지부(지부장 윤해모)는 지난 17일 울산공장 문화회관에서 임시 대의원대회를 열고 이 같은 규약 변경안 통과를 시도했다. 하지만 결과는 실패였다.
전체 대의원 486명 가운데 316명이 투표에 참여해 반대 163표, 찬성 153표로 찬성보다 반대가 많았다. 규약 변경을 위한 3분의 2 이상의 찬성에도 못 미쳤을 분 아니라, 찬성이 50%를 넘겼던 지난해 6월의 투표보다 더 낮은 수치였다.
"노동자는 하나"라는 산별노조인 금속노조의 대원칙에 대한 산하 최대 사업장의 반기였다. 같은 현대·기아차 그룹의 기아자동차지부는 최근 같은 내용의 규약 변경안을 통과시킨 바 있다.
현대차에는 정규직이 4만5000여 명, 비정규직이 1만5000명이 함께 일하고 있다. 이 가운데 1, 2, 3차 협력사 비정규직이 1만2000명, 식당·청소·경비 등 시설관리 비정규직이 3000여 명 수준이다. 이들 1만5000명은 지난해 1월과 6월, 두 차례의 부결에 이어 다시 한 번 정규직 노동자들의 '외면'을 바라봐야했다.
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"전국의 노동자가 보고 있다"는데도 정규직 대의원은 꿋꿋
윤해모 지부장은 이날 투표에 앞서 "경영위기가 닥치면 경영진이 고임금의 정규직을 먼저 해고한다"며 만장일치 가결을 호소했지만 통하지 않았다. "전국의 노동자가 보고 있다"는 말도 소용 없었다.
여기에는 정규직 노동자의 '밥 그릇 지키기' 심리가 이미 굳건하게 자리 잡고 있다는 분석이 지배적이다. 비정규직을 조합원으로 받아들일 경우, 매년 임단협 때마다 이들의 처우 개선 문제가 정규직의 발목을 잡을 것이라는 우려가 존재하는 것이다.
조합원의 평균 연령이 높아지는 상태에서 구조조정의 안전판이 필요하다는 생각도 반대표를 던진 원인으로 꼽힌다. 최근의 경제위기도 이 같은 불안감을 키웠다. 또 규약 변경이 "힘든 일은 비정규직, 쉬운 일은 정규직이 한다"는 완성차 업계의 악습에 제동을 걸까 염려하는 시선도 존재한다.
결국 정규직 노동자들은 굳건했던 반면, 이를 깨기 위한 지도부의 노력이 따라가지 못한 것이다. 이 과정을 가까이서 지켜봤던 한 노동계 관계자는 "현장 조직들의 관심은 규약 개정보다는 오히려 며칠 전에 나온 집행부 사퇴 문제에 쏠려 있었다"고 털어놨다.
다음 정기대의원대회에서 4번째 도전…결과는?
금속노조는 일단 현대차지부의 다음 정기 대의원대회에서 다시 한 번 '1사 1조직' 관철을 위해 노력한다는 방침이다. 현대차지부의 차기 대의원대회는 빠르면 올해 12월에서 내년 1월 경 열릴 예정이다.
하지만 "비정규직을 껴안고 간다"는 산별노조의 정신이 현장에는 전혀 스며들지 못하고 있는 것이 재차 확인된 상황이어서 빠른 시일 내에 다른 결과가 나오기는 쉽지 않을 것으로 보인다.
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