철도노조, "주5일제 1년 유보-인력충원 축소"

마지막 타협안 제시, 노사이견 너무 커 파업 불가피

파업 초읽기에 들어간 철도노조(위원장 김영훈)가 29일 오전 기자회견을 열고 교섭 수정안을 제시했다. 국민에게 불편을 줄 '철도파업'이란 파국을 막기 위한 마지막 노력으로 풀이돼 철도청의 대응이 주목된다.

***철도노조, 인력충원 수정안 제출**

철도노조와 철도청이 10월1일 1차본교섭을 시작한 이래 두 달간 '특별단체교섭'을 진행하고 있으나 핵심 요구사안인 '인력충원'에 대한 접점이 쉽게 찾아지고 있지 않다. 노조는 '12월3일 총파업'이 초읽기에 들어간 상황에서 '주5일제 실시'시점을 1년을 유보한다고 발표, 철도청의 대응이 주목된다.

철도노조는 이날 기자회견에서 "주40시간제 인력충원(2천4백55명)은 2006년 1월1일로 1년간 유보하고 2002년2월 노사합의사항인 노사공동경영진단 결과에 따른 주44시간제 인력 6천4백83명을 충원하되, 공무원 체제에서 비대화된 관리-지원인력의 20%인 1천2백68명을 축소해 현업에 배치, 총 5천2백15명을 정규직으로 신규충원하는 수정안을 제시한다"고 밝혔다.

노조는 당초 2002년 2월 노사합의로 실시한 '근무형태 변경을 위한 노사경영진단' 결과 6천4백83명 충원과 2005년부터 도입되는 주5일제 근무로 인한 자연충원수 2천4백55명을 포함 총 8천9백38명을 충원할 것을 요구해 왔다.

***여전히 노-사 입장차 커, 파업 불가피**

하지만 노조가 '주5일제 도입'시기를 1년 늦추고 인력충원 규모를 줄였으나 이 또한 철도청의 제안과는 크게 동떨어진 것이어서 철도청의 수용 가능성은 희박한 것으로 전망된다. 일단 철도청은 지난 3차 본교섭에서 자체 구조조정을 통한 8백18명의 감축안을 제시했고, 7차 본교섭에서는 다소 진전했으나 1천3백명 충원안을 제시해, 노조의 충원요구 규모에 비해 4천여명의 차이가 나고 있기 때문이다.

김영훈 철도노조 위원장은 "2002년2월 노사합의에 따라 제시된 6천4백여명의 인력충원마저도 철도청은 난색을 표하고 있다"며 "이번 파업은 노사합의를 지키지 않은 철도청의 태도에 그 원인이 있다"고 말했다.

요컨대 내달 2일까지 노사 교섭을 진행하되 이때까지 합의가 이뤄지지 않을 경우 총파업이 불가피하다는 게 노조의 입장이다.

***택시-화물도 12월3일 연대파업 돌입**

한편 철도노조와 함께 운수공동투쟁본부에 참여하고 있는 택시노조와 화물노조 역시 철도노조가 파업에 돌입할 경우 공동 연대 파업을 진행할 방침이다.

김종인 화물통준위 위원장은 "화물연대는 지난 대의원대회에서 철도노조가 파업에 돌입할 경우 위원장 직권으로 파업에 돌입하기로 결의했다"며 "철도-택시-화물의 강력한 연대파업을 전개할 계획"이라고 밝혔다.

구수영 택시노조 위원장도 "운수공투본의 결정에 따라 택시노조도 파업을 준비하고 있다"며 "택시 노조 자체 요구안 역시 정부가 받아들이지 않고 있기 때문에 파업은 불가피하다"고 말했다.