"경부운하, 이 후보 지지자도 반대로 돌려"

운하 예정노선 지역단체들 "지금이라도 포기하라"

한나라당 이명박 대선후보의 대표 공약인 '경부운하'의 예정 노선이 가로지르는 각 지역의 시민단체들이 우려를 표시하고 나섰다.
  
  녹색연합, 여성단체연합, 민주언론시민연합, 참여연대 등 전국 260여 시민사회단체가 참여하고 있는 2007대선시민연대는 12일 서울 동숭동 흥사단 강당에서 '경부운하 공약 검증 유권자 대토론회'를 열었다.
  
  이 자리에는 경북 구미, 문경, 경기도 여주 등 지역단체 관계자들이 토론자로 나와 경부운하가 건설될 경우 예상되는 각 지역의 문제점을 지적했다. 이들은 공통적으로 "경부운하는 지역 환경을 엄청나게 변화시킬 것"이라며 "이명박 후보는 지금이라도 공약을 포기해야 한다"고 촉구했다.
  
  "문경은 환경 파괴의 절경지가 될 것"
  
  가장 먼저 토론자로 나선 문경발전연구소의 김석태 이사장은 "환경운동 경력이 있는 시장이 이제 주민들의 의사도 묻지 않고 경부운하에 찬성을 표하고 나섰다"며 "그러나 운하는 상식 이하의 공약"이라고 비난했다.
  
  "100대 명산 중 4개가 있는 문경은 자연환경이 좋은 걸로 유명한데 이미 터널과 다리로 인해 절경이 파괴된 상태다. 1994년 전후로 석탄광이 폐광된 뒤 관광객들을 유치하며 살고 있다. 문경에서는 철로자전거, 맨발걷기대회 등 친환경 관광사업 개발에 힘쓰고 있다.
  
  그런데 경부운하가 만들어지면 문경 내 18km 구간에 6개의 갑문이 약 3km마다 들어서게 된다. 시냇물, 계곡물이 없어지고 호수로 변한다. 지금 홍수가 나도 1m밖에 수위가 안 올라간다. 그것이 10m까지 올라간다면 지역주민들의 삶은 어떻게 되겠나."
  
  경부운하 계획에 따르면 경북 문경에는 조령갑문, 견탄갑문, 별암갑문 등 6개의 갑문과 수중보가 들어선다. 또 한강과 낙동강을 연결하는 21.9㎞ 길이의 터널을 만들기 위해 뚫는 조령산이 있는 곳도 문경이다.
  
  김석태 이사장은 "관광사업으로 활로를 뚫으려고 하는 문경에 경부운하가 건설된다면 인공구조물을 보러 관광객들이 오겠나"라며 "그렇지않아도 협곡 때문에 다리가 많은 문경이 환경 파괴의 절경지가 될 것"이라고 주장했다.
  
  "이 후보 지지하던 주민도 반대로 돌아서더라"
  
  "팔당 상류 지역에 살고 있다. 이곳은 상수보호를 위한 규제로 재산권 행사를 마음대로 할 수 없는 지역이다. 현재 경기도 광주에 있는 취수장을 양평 양수리로 옮긴다고 하는데 그렇게 되면 취수량이 70% 가까이 떨어진다는 보고서가 이미 나와있다. 강변여과수로 보충한다는 것 역시 지질을 따져보면 어림없는 소리다."
  
  이광우 한강지속가능발전협의회 대외협력국장은 경부운하 계획의 비현실성을 지적했다. 특히 그는 "더욱 심각한 것은 취수장이 옮겨갈 때 예상되는 지역 주민간의 갈등"이라며 우려를 표했다.
  
  "상식적인 문제다. 취수장이 이전되는 지역은 규제에 더욱 묶여서 반대할 테고 반면 규제가 해제받는 지역은 환영할 것 아닌가. 물론 규제지역에 사는 일부 주민들 사이에서는 34년동안 계속돼온 규제에 경부운하가 돌파구가 되지 않겠냐는 기대심리는 있다. 그러나 왜 이명박 후보 측에서는 경부운하에 대한 설명을 해달라고 요청하면 아무도 안 나오는지 모르겠다."
  
  여주환경운동연합의 이항진 집행위원장 역시 "여주도 양평처럼 엄청난 규제 지역"이라며 "지역개발이 된다는 이유 하나만으로 주민들에게 경부운하를 홍보하려 하지만 이것이 정말 실현될 경우 지역 현실은 암울해질 것"이라고 밝혔다.
  
  "수위변동성이 얼마나 엄청난 위험이 있는지 간과하는 듯하다. 작년에 사상 최대의 홍수가 났다. 경부운하 종단도를 보면 여주갑문을 사이에 두고 수위가 25.5m에서 35.5m로 변경된다. 관문을 사이에 두고 땅의 높이에 10m의 차이가 있다. 또 배가 통과하기 위해서는 9m를 또 파야 된다. 여주에 최소 9m에서 최대 19m의 땅을 파야 된다는 얘기다. 19m를 모두 팔 수 없어서 9m를 판다고 해도 5~6m의 시멘트장벽을 쌓아올리게 된다. 이런 이야기를 하면 이명박 후보을 지지했던 주민도 반대로 돌아서더라."
  
  구미 낙동강공동체 배문용 위원장의 우려 또한 만만치 않았다.
  
  "구미는 낙동강 의존비율이 100%다. 특히 강바닥을 이용한 송유관, 광케이블, 가스관이 매설돼 있다. 또 하수종말처리장으로 가는 폐수관이 강바닥에 매설돼 있다. 해평철새도래지와 습지 또한 타격을 받을 수 있다. 이런 구미의 시설과 자연환경이 대운하로 인해 타격을 받을 것이다.
  
  또 낙동강의 취수장은 김제의 공업용수까지 커버하고 있다. (이명박 후보는) 운하로 인해 이 두 개 도시가 완전히 마비된다는 문제는 생각하지 않는 듯 하다."
  
  "이미 경부운하는 죽은 공약"
  
  한편 지역단체 대표들의 지적에 이어 전문가들의 토론에서도 경부운하의 비현실성을 지적하는 목소리가 이어졌다.
  
  오선근 철도지하철시민사회네트워크 운영위원장은 "2010년 이후 KTX가 완전개통되면 물류 운송시간이 대폭 줄어들 것"이라며 "경부운하는 중복투자 이상도 이하도 아니다"라고 지적했다.
  
  토목업에 종사하고 있는 세인엔지테크의 최상철 대표는 "골재판매로 사업비를 충당한다는 계획은 세척에 들 부수적인 비용만 따져봐도 무리수"라며 "또 그 많은 양의 골재 역시 운반비가 원금보다 많이 들 것"이라고 밝혔다.
  
  이날 토론회에 참석한 한 청중은 "이미 경부운하는 죽은 공약이라고 본다. 이명박 캠프의 정책자문단 누구도 공개적인 석상에 나와서 토론에 맞서려 하지 않는다. 부당한 공약을 가지고 국민들을 혼란스럽게 했다는 정치적인 타격이 두려워서 가지고 있는 듯 하다"고 지적했다.