경남 창원로템노조 "경전선 수서행 KTX 즉각 투입하라"

"지역주민 보편적 철도이용권 보장하기 위해서라면 철도 쪼개기는 멈춰야"

철도노조 경남 창원로템지회는 "서울 깊숙히 들어갈 수 있는 경전선 수서행 KTX을 지금 당장 즉각 투입하라"고 성토했다.

이들은 7일 창원역앞에서 기자회견을 열고 "지역주민의 보편적 철도이용권을 보장하기 위해서라면 지금 당장이라도 수서역에서 KTX를 운행할 수 있다"고 하면서 "창원시도 수서행 고속열차 유치를 촉구하고 있다"고 밝혔다.

국토부는 수서행 고속철도 운영을 바라는 지역 주민의 여론을 수렴해야 한다는 뜻이다.

▲철도노조 경남 창원로템지회 노조원들이 창원역 앞에서 기자회견을 하고있다. ⓒ프레시안(조민규)

이들은 "오직 SRT만이 경전선과 전라선을 달려야 된다는 국토부의 주장은 ‘철도산업 쪼개기 정책’을 다시 밀어 붙이려 하고있다"며 "철도민영화의 망령이 되살아나지 않을까 심히 우려스럽다"고 염려했다.

그러면서 "고속철도 통합 없는 SRT 노선 확대는 사실상 전 국민의 요구와 배치되는 철도를 민영화 하려는 꼼수이다. 이제 더 이상 안된다. 기형적이고 허울뿐인 철도 쪼개기를 멈춰야 한다"고 날을 세웠다.

경남 창원로템지회는 "고속철도 알짜 노선만 운영하는 SRT 운행 확대는 철도공사의 영업적자 확대로 전국 곳곳의 철도망에 악영향을 미치게 돼 철도산업의 근간을 헤치게 된다"고 짚었다.

'SRT'는 박근혜 정부의 철도 분할 민영화정책으로 탄생했으며 철도노조의 23일간 파업과 철도민영화를 반대하는 국민들의 지지로 철도공사 41%, 공적자금 59%로 공기업으로 2013년 12월 출범했다.

2016년 12월 SRT 영업운전을 개시하면서 경전선·전라선·동해선 지역주민에게는 국민 세금으로 건설한 철도를 이용해 서울 수서로 갈 수 없는 상황이 지금까지 이어지고 있다.

철도공사는 고속선의 흑자로 새마을과 무궁화 등 벽지노선 적자를 메우는 교차보조 방식으로 철도의 공적 서비스를 제공해 왔다.