멈춰선 창원시내버스 ... 30일 파업돌입

노사 협상 결렬...시내버스 6개 업체 운행 정지

창원시는 30일 시청 프레스센터에서 기자회견을 갖고 시내버스 파업 사태와 관련한 창원시 대책에 대해 설명했다.

최영철 안전건설교통국장은 새벽 다섯 시를 기점으로 시내버스 6개 업체가 파업에 들어갔다 면서 ”코로나19로 IMF 이후 가장 어렵다는 이 시기에 시내버스 파업이라는 또 하나의 큰 부담을 시민 여러분께 드리게 되어 책임을 통감하며 깊은 사과의 말씀을 드린다"면서 파업에 이르기까지의 상황을 설명했다.

그러면서 “창원시는 파업을 막기 위해 노사 양측과의 끈질긴 협의를 통해 노측의 임금 9% 인상 요구 안에서 2% 절충안을 만들었으나, 사측은 끝까지 임금 동결과 상여금 300% 삭감 주장을 굽히지 않아 결렬되고 말았다”며 안타까운 소식을 전했다.

▲창원 시내버스가 30일 오전 5시를 기점으로 파업에 돌입했다. 시민의 불편은 아랑곳 하지 않는 이번 파업에 곱지 않은 눈길만 있을 뿐이다. ⓒDB

최 국장은 “사측은 표면적인 이유가 코로나19로 인한 수익 감소라고 주장한다. 하지만 우리 시가 올해 1월부터 시행한 재정지원체계 개선의 철회와 내년 상반기 시행 목표로 추진 중인 창원형 준공영제에 반발하면서 버스업체가 파업을 고의로 유도한 것으로 밖에 볼 수 없다”는 입장을 밝혔다.

이어 “우리 시 재정지원체계는 어떠한 대내외 리스크에도 버스업체를 안정적으로 운영할 수 있도록 적정이윤을 보장하는 합리적인 재정지원체계”라고 강조했다.

“코로나19 사태로 인해 올해 상반기 버스 이용객이 전년 대비 47% 줄었지만 새로운 재정지원체계를 적용해 보조금이 전년 동기 대비 64억원 더 많이 책정됐다. 사측에서 노조의 임금을 삭감하지 않아도 버스업체가 운영되게끔 시민의 세금으로 충분한 보조금을 지급하고 있다”면서 버스업체에 깊은 유감을 표했다.

한편 창원시는 단호하고도 엄정하게 오로지 원칙에 입각해서 이 사태에 대처한다는 입장이다. 흔들림 없이 당초 계획했던 대중교통 혁신정책을 지속적으로 추진하고 시내버스 문제를 근본적으로 개선하기 위해 창원형 준공영제 모델과 버스 재정지원체계를 원점에서부터 재구조화하기로 했다.

하지만 근복적인 대책은 노사 협상이 원만하게 이뤄질수 있도록 하는 현실적인 대안이다. 모두가 만족할 만한 대안이 무엇인지는 깊은 고민을 해야 겠지만 시내버스 파업을 지켜보는 시민의 입장에서는 그저 답답하기만 하다.