<프레시안>은 민주당 박수현 의원실, 정의당 박원석 의원실 등을 통해 한국철도공사(코레일)가 삼정회계법인에 의뢰한 사업타당성 분석 용역 결과 보고서를 6일 입수했다.
이 보고서에 따르면, 향후 출범할 수서발KTX주식회사 대표이사 연봉은 1억1000만 원이고, 이사는 1억 원으로 책정돼 있다. 감사는 연봉 9000만 원이다. 성과급은 언급돼 있지 않지만 코레일 수준에 비춰보면 약 4000~8000만 원가량이 매년 임원들에게 추가로 더 주어질 가능성이 높다.
현재 코레일 사장의 연봉은 1억1100만 원이고 부사장은 1억500만 원이다. 이사는 평균 9940만 원 수준, 감사는 8090만 원 수준을 받는다. 여기에 성과급 4000~8000만 원가량을 더 받게 되는데, 이 경우 사장의 연봉은 1억8200만 원이다. 이런 임금 수준의 임원이 수서발KTX주식회사에 5명이 더 생긴다는 얘기다.
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| ▲ 코레일이 '삼정회계법인'에 발주한 사업타당성분석 용역 보고서 중에서 |
방만 경영, 중복 투자 등에 대한 문제를 해소하기 위해 수서발KTX주식회사를 별도로 설립한다는 논리가 궁색해지는 지점이다. 전국철도노조(철도노조)는 파업 당시 이 같은 상황을 예견하며 "새로운 낙하산 자리만 생길 것"이라고 주장했었다.
수서발KTX주식회사 본사 신사옥도 논란거리다. 이 보고서에 따르면, 수서발KTX주식회사 본사 신축비는 287억8100만 원으로 책정돼 있다. 토지와 땅을 매입해 신사옥을 짓겠다는 것이다. 이를 두고는 말이 엇갈리고 있다.
지난해 12월 31일 열렸던 국회 국토교통위 산하 철도발전소위원회에서 민주당 윤후덕 의원은 "(사업 계획서에는) 본사 신축비로 287억 원이 잡혀 있다. 사옥도 새로 지을 것이냐"는 질문을 했다. 이에 최연혜 코레일 사장은 "수서역에 들어가는 것으로 알고 있다"며 "수서역 안에다 본사를 넣는 것으로(알고 있다)"고 답했다.
그러나 최 사장의 발언과 달리 이 보고서에는 본사 신사옥 건립 비용으로 토지 174억3300만 원, 건물 113억4800만 원이 명시돼 있다. 수서역 안에 본사를 넣는 게 아니라 평당 3600만 원인 강남의 '금싸라기 땅'을 구입해 별도로 본사를 짓겠다는 것이다.
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| ▲ 용역 보고서 중 본사 신축 계획. 토지를 사들이고 건물을 짓는 '신축 계획'이 들어가 있다. |
이같은 보고서 내용과 관련해 국토부 관계자는 "코레일 내에서도 새로운 법인 설립에 따른 판단 근거들을 마련하고 있을 것이고, 용역 보고서 등은 그와 같은 자료 중 하나로, 신사옥 건립 문제, 임금 체계 등 현재 어떤 것도 결정된 것은 없다"고 설명했다.
윤 의원은 당시 "대전 코레일 청사 가보니까 너무 크고 빈 공간도 너무 많더라. 이런 게 전형적으로 중복 투자로 인한 비효율이고 돈 낭비"라며 "부채가 걱정돼서 이 난리를 치고 있는데 왜 이런 불필요한 비용을 쓰느냐"고 지적했다.
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